quelle voiture acheter en 2021 pour 20000 euros

Quellevoiture ? Quelle est la garantie pour la batterie d’une voiture électrique ? Quelle voiture ? Quelle moto ? More. Conseils Quelle moto ? Le casque est indispensable pour rouler à moto ! Conseils Prendre rendez-vous avec un centre auto pour la réparation d’une vitre latérale. Quelle moto ? Quels sont les coûts de maintenance pour une moto électrique ? Quelle voiture ? La Pourune voiture d'occasion de 9 000 euros, remboursés en 3 ans (36 mois), Floa Bank propose cette fois la mensualité et le taux les plus bas, 259,26 euros et 2,40%, et Cofidis les plus élevés, 269,54 euros et 5,06%. Les établissements de crédit proposent régulièrement des taux promotionnels à 0,40%, 0,70%, et tombant même jusqu'à 0 Cotépetit monospace, vous pouvez opter pour les marques françaises ou italiennes avec par exemple la Fiat 500X, le Nissan Juke ou la Citröen C3 Aircross à moins de 15 000€. Nous vous proposons également une belle gamme de citadine très bien équipée comme par exemple la DS3, la Fiat 500, ou la Nissan Leaf pour les plus branchés. Dehler28, le plus classe des 8.50m. Etap 28i, l’insubmersible. Biloup 88, le biquille. Feeling 286, le plus original. Acheter un voilier de 8.50m, c’est passer du petit au grand bateau. Sur le marché de l’occasion, pour un budget de 15 à 20000 euros, on trouve des voiliers modernes et bien équipés. Etat des lieux et stars de la 25voitures à moins de 25000 25 voitures à moins de 25000 Il ne faut pas forcément craquer son PEL pour pouvoir frimer dans un bolide cool et flambant nonton produce 101 season 2 sub indo. Chez Autobonplan, petit budget ne signifie pas petite occasion ! Grâce à notre politique de prix nous vous proposons des tarifs avantageux pour l'achat de votre nouvelle voiture. L’occasion d’opter pour un véhicule neuf ou pour une finition supérieure, à moindre coût ! Votre nouvelle voiture avec un budget de 12 000€ Vous êtes à la recherche d'une nouvelle voiture à moins de 12 000€ ? Bonne nouvelle, chez Autobonplan nous vous proposons une belle sélection de voitures neuves et d'occasion à moins de 12000€. Nous pouvons vous proposer, dans notre réseau de concessionnaires, de belles voitures neuves à petits prix. Découvrez la gamme de citadine, berline et compacte neuves à petit prix parmi les plus grandes marques polyvalente Dacia Sandero, monospace d'occasion Peugeot 5008, premium Audi A3 petit prix ou encore familiale Fiat Tipo. De quoi profiter d'une voiture neuve, garanties, sans exploser son budget. Changer votre voiture pour moins de 12 000€ Vous comptez changer de véhicule pour 12 000 euros ? Votre conseiller automobile particulier vous accompagne dans votre démarche. Chez nous il y en a pour tous les budgets ! Inutile de perdre votre temps à rechercher des voitures hors de prix sur le web. Dans le réseau Autobonplan Groupe Jean Rouyer, nous avons une sélection de véhicules d'occasion affichés à moins de 12 000 euros. Profitez des prix parmi les plus bas du marché, de tous les services de nos concession et d’un accompagnement personnel. Que demander de plus ? 🙂 Quelle voiture à moins de 12 000€ ? Que vous optiez pour une Alfa Romeo, une Dacia, une DS ou encore une BMW d'occasion, chez Autobonplan, on vous assure la fiabilité maximale pour toutes les voitures à 12 000 euros. Des experts techniques ont révisé une centaine de points de contrôle pour votre sécurité ! C'est pour nous la meilleure manière de satisfaire tous nos clients. Coté citadines, vous pouvez opter pour les marques françaises avec par exemple la célèbre Renault Clio ou la Peugeot 208 d'occasion à moins de 12 000€. Nous vous proposons également des voitures électriques à 12000€ Nissan Leaf ou encore Renault Zoé. Toutes nos voitures d'occasion à moins de 12000€ L’âge compte plus que les kilomètres Aujourd’hui, le cap des 100 000 km n’annonce plus la cascade de pannes qui incitait jadis à revendre sa voiture. Bien conduit et entretenu, un véhicule moderne atteint sans souci 200 000 km, voire davantage avec quelques soins préventifs. Économiquement, revendre une voiture de 6 à 8 ans et 100000 km achetée neuve est une mauvaise affaire le véhicule a perdu de 60 à 70% de sa valeur et ne décote plus que de 5 à 10% par compte désormais plus que les kilomètres. Au-delà de 15 ans, joints et durites commencent à fuir, des équipements lâchent et l’entretien doit être plus rigoureux pour éviter les ennuis. En outre, un véhicule de plus de 15 ans, sauf haut de gamme, ne possède pas les équipements de sécurité indispensables airbags latéraux, antidérapage ESP, aide au freinage d’urgence… Et s’il s’agit d’un modèle peu diffusé, trouver des pièces de rechange devient difficile. Enfin, le moindre accident ou toute grosse panne rend la voiture économiquement irréparable et réduit sa valeur à néant. Dans ce cas, trouver sa remplaçante devient urgent, ce qui ne permet guère de faire jouer la concurrence et de bien négocier le tarif. Idéalement, il faut deux mois pour trouver un modèle d’occasion et au moins un mois pour un véhicule neuf, lequel s’achète à meilleur prix en toute fin d’année, quand les concessionnaires sont prêts à accorder des rabais pour remplir leurs objectifs commerciaux. Une voiture neuve ou d'occasion? L’achat d’une voiture neuve ne se justifie que pour ceux qui parcourent plus de 40 000 km par an. Ces gros rouleurs, qui revendent après deux ans et avant le cap psychologique des 100 000 km, bénéficient, vu la fréquence de leur renouvellement, de fortes remises à l’ ceux qui parcourent moins de 20 000 km et a fortiori moins de 10 000 km par an, l’odeur du neuf est un luxe hors de prix. La première année, une voiture perd de 20 à 35% de sa valeur, de 15 à 20% la seconde et de 10 à 15% les deux suivantes. Ces premières dizaines de milliers de kilomètres reviennent fort cher. Il est donc plus intéressant d’acheter, une fois le plus gros de la décote passé, une voiture de 4 à 6 ans encore capable de parcourir plusieurs milliers de kilomètres sans grosses ceux qui parcourent de 20 000 à 30 000 km par an, une occasion de 2 à 3 ans et 50 000 km est plus compromis raisonnable entre plaisir et économie est de viser la catégorie des véhicules presque neufs voitures de démonstration ou occasions 0 km, immatriculées par le concessionnaire pour gonfler ses chiffres de vente et qui, faute de clients, bénéficient après quelques mois d’un rabais de 20 à 25%.Mais, attention aux véhicules de 6 mois à un an que mettent sur le marché loueurs et auto-écoles. Cette provenance n’est pas toujours signalée par le vendeur professionnel. Quel type de voiture acheter? A moins de 20 000 km par an, le moteur essence est presque toujours sauf pour les gros modèles, plus intéressants en diesel le plus économique moins cher à l’achat, à l’assurance et à l’entretien. Trois faits nouveaux plaident contre le choix d’un diesel. D’abord, l’argument d’une revente à meilleur prix ne tient plus la vogue du diesel reculant, ces moteurs sont désormais bien moins recherchés. Ensuite, avec la sophistication des systèmes de dépollution, les diesels supportent très mal un usage citadin ou à base de petits trajets effectués moteur froid. Enfin, le moteur à essence a beaucoup réduit sa consommation avec l’arrivée d’une nouvelle génération de mécaniques à injection à l’hybride, un petit rouleur n’amortira pas avant longtemps son surcoût à l’ 20 000 et 30 000 km par an, l’avantage va à l’essence pour les petits modèles. C’est dans cette catégorie que le surcoût du diesel est le plusimportant en pourcentage et l’écart de consommation le plus faible, ce qui rend lointaine, voire illusoire, toute perspective d’ les modèles moyens, le choix entre essence ou diesel est fonction du surcoût à l’achat et de l’écart de la les gros modèles, mieux vaut opter pour le diesel ou l’hybride. Ne serait-ce que parce que les monospaces, grandes familiales et SUV disposent encore rarement de la nouvelle génération de moteurs essence plus sobres. Mais aussi parce qu’à cause de leur poids et de leur aérodynamique, l’écart de consommation entre diesel ou hybride et essence peut atteindre trois à quatre litres aux cent, bien assez pour rentabiliser le surcoût. Enfin et surtout, contrairement aux petits et moyens modèles, les gros se revendront mieux en diesel ou hybride qu’avec un moteur plus de 30 000 km par an, un diesel ou une voiture hybride est généralement la meilleure solution. L’avantage va au diesel pour un usage essentiellement autoroutier où il reste le plus sobre. Mais si une bonne part du kilométrage est effectuée en ville ou sur petites routes, l’hybride s’avère un peu moins gourmand chaque décélération recharge la batterie du moteur électrique et plus agréable car il repose sur une transmission automatique. Attention! la plupart des hybrides interdisent l’installation d’un crochet de à la voiture électrique, elle représente une double contrainte parcourir assez de kilomètres de 15 000 à 20 000 par an au minimum pour amortir la location de la batterie ou le surcoût à l’achat; mais pas trop non plus, l’autonomie ne dépassant pas les 160 km en choix d’une grande voiture, avec un vaste coffre et cinq vraies places, engendre un surcoût important. À méditer, sachant qu’en moyenne, 5000 euros séparent les citadines des petites familiales, et autant celles-ci des grandes familiales. Pour les amateurs d’espace à un tarif serré, rien ne vaut un multispace Citroën Berlingo, Renault Kangoo… En quête d'une voiture électrique pas chère ? Grâce au bonus écologique, mais aussi à nos tests sur Frandroid, vous êtes susceptibles de trouver un véhicule sous la barre des 20 000 euros. Le top des voitures électriques pas chères La plus cossue » Importante autonomie 250 litres de coffre La douceur de conduite Le meilleur rapport qualité prix 8 /10 Confortable Bonne autonomie Aides à la conduite pratiques Peu de place à l'arrière La berline électrique pas chère 7 /10 Le tarif vraiment intéressant Equipement complet La moins chère d'Europe ! Mauvaise insonorisation Vous envisagez l’achat d’une voiture électrique neuve, mais le budget que vous avez défini pour cette acquisition ne doit pas excéder les 20 000 euros ? Il n’y a pas encore beaucoup de choix sur le marché du véhicule neuf, mais il existe tout de même quelques modèles disponibles sous cette barre symbolique, notamment grâce au bonus écologique de 6 000 euros ou 27 % du prix de la voiture mis en place par le gouvernement. Pour en profiter pleinement, ce ne sont pas les meilleures voitures électriques du marché qui seront à regarder. Les voitures présentées dans ce dossier se situent sous les 20 000 euros, une fois le bonus écologique déduit. La plupart des véhicules présents au coeur de notre sélection sont des citadines électriques. Pour certaines, en fonction des finitions et des équipements souhaités, le seuil fatidique peut être dépassé. Les clients sont de plus en plus friands de la location avec option d’achat, un système qui consiste à louer la voiture sur des durées allant de trois à cinq ans, en général, et de payer tous les mois une somme prédéfinie pendant cette durée. Une somme qui peut varier en fonction du premier apport, du kilométrage annuel ou encore de la valeur résiduelle de la voiture. Celle-ci vous permettra d’investir aussi dans des accessoires tels que des traceurs GPS. À la fin du contrat de location, deux possibilités s’offriront à vous racheter la voiture et lever l’option d’achat, ou bien restituer la voiture. Des solutions de financement existent également sans option d’achat, comme la location longue durée par exemple, où il n’y aura pas d’option d’achat en fin de location, seule la restitution sera possible. Nous vous donnerons donc une idée des mensualités pour les autos présentées, tout en sachant qu’elles peuvent très largement varier en fonction des paramètres cités plus haut. Fiat 500 Le meilleur rapport qualité prix 8 /10 Confortable Bonne autonomie Aides à la conduite pratiques Peu de place à l'arrière La nouvelle Fiat 500 est électrique et vient épauler une version thermique vieillissante qui date déjà de 2007. Avec sa batterie de 42 kWh, elle peut atteindre jusqu’à 330 kilomètres d’autonomie sous le cycle WLTP. Son moteur électrique de 118 chevaux et 220 Nm de couple lui octroie un bel agrément avec des performances au-dessus de tous les modèles présentés ici. Une version de 95 chevaux, avec une batterie de 23,7 kWh autorisant une autonomie d’environ 185 kilomètres, viendra compléter le catalogue au printemps 2021. Plusieurs versions de la Fiat 500 sont disponibles et c’est le modèle de 95 chevaux proposé à partir de 24 500 euros, hors bonus écologique de 6000 euros qui rentre dans ce guide. Fiat communique sur des offres de financement à partir de 270 euros pour la 500e avec la batterie de 42 kWh et environ 220 euros avec la batterie de 23,7 kWh. Si vous souhaitez en apprendre plus sur la Fiat 500 lisez notre test complet de la voiture électrique. Dimensions L x l x h 3,63 m x 1,68 m x 1,53 m Coffre 185 litres 0 à 100 km/h 9,0 secondes Consommation 13,8 kWh/100 km Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km La Fiat 500 3+1 // Source Fiat Le cockpit de la Fiat 500 3+1 // Source Fiat Volkswagen E-Up! La plus cossue » Importante autonomie 250 litres de coffre La douceur de conduite La Volkswagen e-up! a été la première des trois citadines 100 % électriques du groupe Volkswagen à voir le jour. Elle a été lancée en 2013 et disposait, à l’époque, d’une batterie de seulement 18,7 kWh de capacité. Depuis son restylage en 2019, la e-up! a presque doublé la taille de sa batterie avec 36,8 kWh et peut parcourir jusqu’à 260 kilomètres d’autonomie avec une seule charge. Son moteur de 83 chevaux et 212 Nm de couple lui permet d’évoluer en ville et sur réseau secondaire avec une certaine aisance. Des trois modèles, la Volkswagen e-up! est la plus chère parce qu’elle est aussi la plus cossue ». L’écart de prix n’est pas significatif néanmoins puisqu’elle démarre à partir de 23 740 euros. Avec un bonus de 6 000 euros, son prix de départ revient à 17 740 euros. En ce qui concerne les mensualités, selon les conditions mises en place par Volkswagen, il est possible d’arriver à environ 270 euros par mois pour un modèle avec quelques options. Dimensions L x l x h 3,60 m x 1,65 m x 1,49 m Coffre 250 litres 0 à 100 km/h 11,9 secondes Consommation 14,5 à 16,4 kWh/100 km Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km si capacité inférieure à 70 % Dacia Spring La berline électrique pas chère 7 /10 Le tarif vraiment intéressant Equipement complet La moins chère d'Europe ! Mauvaise insonorisation Dire que Dacia était attendu de pied ferme sur le marché de la voiture électrique est un euphémisme. S’ils ne sont pas les plus à la pointe du marché, les véhicules roumains brillent par leur rapport qualité prix. Contrairement à la plupart des électriques d’entrée de gamme la Spring n’adopte pas un look citadin, mais plutôt de faux airs de SUV. En pratique, elle affiche donc une dizaine de centimètres de long de plus que la plupart de ses concurrentes. La batterie de 27,4 kWh se traduit selon le constructeur par une autonomie de 230 km en cycle mixte. Un chiffre qui montera à 300 km en usage urbain. La motorisation elle-même ne va pas décoiffer, le moteur produisant 44 chevaux et 12 Nm. Côté vitesse, on plafonnera à 125 km/h avec un 01 à 100 en 19,1 S. À l’usage, elle s’avère plutôt amusante à conduire en ville, mais moins sur les grands axes. Reste la question du coût, selon la finition les tarifs après bonus écologique s’étalent de 12 403 euros à 13 498 euros, soit parmi les plus bas du marché. La Dacia Spring n’est certes pas parfaite, mais elle offre un rapport qualité prix plus qu’intéressant pour qui veut se lancer dans l’électrique. Vous retrouverez plus de détails dans notre test complet de la moins chère des voitures électriques. Dimensions L x l x h 3,73 m x 1,58 m x 1,52 m Coffre 290 litres 0 à 100 km/h 19,1 secondes Consommation 13,9 kWh/100 km Batterie garantie 8 ans ou 120 000 km si capacité inférieure à 70 % Renault Twingo Electric Une citadine à petit prix 6 /10 Agile en ville Système connecté complet Bonne habitabilité Autonomie limitée La cousine technique de la Smart Forfour a mis du temps à être présentée, puisqu’il aura fallu attendre 2020 pour que la plus populaire des Renault actuelles soit déclinée en version 100 % électrique. La Twingo Electric bénéficie d’une autonomie d’environ 190 kilomètres selon le cycle mixte WLTP et peut se recharger de 0 à 80 % en une heure sur une borne publique de 22 kW. Le moteur électrique distille 83 chevaux et 160 Nm de couple. Il est alimenté par une batterie d’une capacité de 22 kWh. Plutôt agile, la Renault Twingo Electric est parfaitement à l’aise en ville pour des trajets quotidiens. Sa vitesse maximale limitée à 135 km/h et sa petite batterie n’en font pas une bonne voyageuse, mais ce n’est pas forcément sa vocation première. Il faut compter à partir de 21 350 euros en prix de départ, hors bonus écologique de 5 764 euros, et non pas 6 000 euros, car il est limité à 27 % du prix de la voiture, ce qui nous amène à un tarif de 15 586 euros. Pour ce qui est de la location, Renault communique sur des offres à partir de 99 euros par mois pour un modèle d’entrée de gamme en finition Life », il faudra plutôt compter environ 160 euros par mois pour une version milieu de gamme Zen » correctement équipée. Elle souffre surtout d’un catalogue Renault électrique très chargé. Si toutefois vous vous laissez tenter, nous vous recommandons la lecture de notre test de la Twingo Electric. Dimensions L x l x h 3,62 m x 1,65 m x 1,54 m Coffre 240 litres 0 à 100 km/h 12,9 secondes Consommation 16 kWh/100 km Batterie garantie 8 ans ou 160 000 km si capacité inférieure à 70 % Nous vous proposons aussi d’autres guides d’achat concernant les voitures électriques Voitures électriques à moins de 30 000 € Voitures électriques à moins de 45 000 € Voitures électriques entre 45 000 et 60 000 euros Les meilleures voitures électriques familiales Quelles sont les conditions du bonus écologique ? Voici, en bref, le niveau des aides depuis le 1er juillet 2022 bonus de 6 000 euros pour les ménages achetant un véhicule de moins de 47 000 euros TTC ; bonus de 2 000 euros pour les ménages achetant un véhicule dont le prix est compris entre 47 000 euros et 60 000 euros TTC ; bonus de 4 000 euros pour les personnes morales achetant un véhicule de moins de 47 000 euros ; jusqu’à un bonus de 1 000 euros pour les ménages achetant un véhicule hybride rechargeable de moins de 50 000 euros et dont l’autonomie est supérieure à 50 km ; pas de bonus pour les véhicules de plus de 60 000 euros, à l’exception des véhicules utilitaires légers et des véhicules hydrogène qui auront droit à un bonus de 2 000 euros. Pour rentrer plus dans les détails, on vous renvoie vers notre article dédié au bonus écologique. Quelle type de voiture électrique pas chère choisir ? Malheureusement, vous n’avez pas l’embarras du choix pour moins de 20 000 euros. Il est hors de question de viser des SUV électriques ou même des breaks luxueux. Ce sont surtout les citadines électriques qui bénéficient d’un bonus écologique très attractif. Pour nous suivre, nous vous invitons à télécharger notre application Android et iOS. Vous pourrez y lire nos articles, dossiers, et regarder nos dernières vidéos YouTube. Les voitures électriques accessibles ne courent pas les rues. Mais il en existe tout de même quelques-unes. Voici la liste complète des modèles affichés moins de 30 000 €, bonus de l'Etat France, l’explosion de la voiture électrique s’explique autant par la multiplication des modèles que par la fiscalité avantageuse mise en place par les gouvernements, entre un malus CO2 de plus en plus dissuasif à l’achat de modèles 100 % thermiques et des bonus et primes à la conversion sans cesse prolongés pour les véhicules "verts". Mais cela n’empêche pas les électriques de rester chères. Si Renault promet que sa future R5 sera vendue autour de 20 000 €, l’essentiel de l’offre se situe aujourd’hui plutôt entre 20 000 et 30 000 €. Tour d’horizon des forces en plus accessiblesCitroën Ami© CitroënCertes, ce n'est qu'une voiturette accessible aux personnes n'ayant pas le permis de conduire, mais cela reste un quadricycle propulsé par la fée électricité. C'est d'ailleurs le moins cher avec une carrosserie complète et des carénages qui permettent d'envisager de prendre le volant par temps de pluie. Mais avec 8 ch aux roues et pas plus de 45 km/h de pointe, vous serez bloqué en ville avec la Citroën Ami. Cet engin qui plaît déjà beaucoup à la jeunesse souhaitant éviter le deux roues pour des raisons de sécurité est le seul véhicule électrique à quatre roues à moins de 10 000 €.Prix Dacia Spring à partir de 7990 € bonus de 900 € non inclusDacia SpringSpring© DaciaDacia est le seul constructeur à vendre un véhicule électrique sous les 20 000 €, la Spring vaut 19 290 € minimum précisément elle a pris près de 3000 € depuis sa sortie ! Autonomie suffisante pour la ville mais limitée ailleurs, confort et insonorisation quasi absents, éclairage médiocre de nuit, performances insuffisantes pour la sécurité sur voies rapides nationales, freinage moyen et résistance aux chocs perfectible font de cette Spring rien de plus qu’un outil d’autopartage pour les grandes villes. Si nous ne la conseillions pas nécessairement au moment de sa sortie, avec la hausse de prix, c'est évidemment encore moins recommandable à moins de se limiter à de courts trajets et de vouloir absolument du Dacia Spring à partir de 19 290 € bonus de 5280 € non inclusRenault Twingo E-TechRenault Twingo E-Tech© Etienne RovilléLe groupe Renault fait fort en proposant deux autos électriques pas chères. Plus cossue et plus véloce que la Spring, la Twingo E-Tech dispose d’une puissance presque deux fois supérieure 81 ch. De quoi se sentir bien plus à l’aise sur les voies rapides et moins subir les aléas du trafic. Et si la capacité de la batterie n’est que de 21,2 kWh 26,8 kWh sur la Dacia, l’aérodynamique plus soignée ainsi qu’une meilleure gestion de l’énergie permettent à la Twingo de ne pas être si ridicule face à la Dacia côté autonomie. Surtout, la citadine Renault peut se recharger sur des bornes en 22 kW, permettant ainsi de diminuer grandement le temps de Twingo E-Tech à partir de 23 650 € bonus de 6000 € non inclus.Volkswagen E-Up!e-up!© VolkswagenUne alternative à la Twingo existe chez Volkswagen. Moins visible ces derniers temps en raison d’un âge certain – elle est sortie en 2011 –, la petite e-up! 3,60 m n’en reste pas moins un bon choix. Un peu plus chère que la Twingo, elle dispose d’une batterie d’une capacité nettement plus généreuse 37 kWh. Alimentant un moteur électrique de 83 ch offrant des performances plus qu’honorables, cet accumulateur permet surtout à la Up! électrique de parcourir 240 km en ville, sans être ridicule en dehors de la cité. Son chargeur allant jusqu’à 40 kW, remplir la pile peut aller vite en disposant de la bonne borne de Volkswagen e-Up fin 2021 à partir de 24 690 € bonus de 6 000 € non inclus.Les plus tendancesFiat 500500© FiatN’ayant aucun point commun avec la 500 thermique contemporaine que nous connaissons depuis 2007, la nouvelle 500 électrique conserve quand même un style est une présentation inimitable. Les acheteurs plutôt nombreux en ce début de carrière ne s’y trompent pas. D’autant que l’italienne dispose de deux niveaux de batteries 24 et 42 kWh et de plusieurs carrosseries un cabriolet et une variante "3+1" offrant un accès plus aisé à la banquette arrière sans perdre en originalité avec ses portes à ouverture antagonistes. Mais sachez tout de même que les premiers modèles en 42 kWh débutent à 27 900 € hors bonus, avec une autonomie cette fois plus confortable justifiant assez bien la rallonge budgétaire…Prix Fiat 500 24 kWh à partir de 24 400 € bonus de 6 000 € inclusPrix Fiat 500 42 kWh à partir de 29 900 € bonus de 6 000 € inclusHonda eHonda e© BERNARD ASSETAttention, achat coup de cœur assuré pour cette Honda e mignonne comme un...cœur. La citadine électrique japonaise est sans conteste l'un des véhicules les plus attachants de cette sélection. La séduction se poursuit à bord avec une planche de bord futuriste composée de six écrans ! ainsi qu'une ambiance lounge avec des inserts en bois ainsi des sièges bien dessinés et confortables. Vive, cette propulsion est aussi enthousiasmante à conduire que confortable. Mais le cœur a ses raisons que la raison ignore et cette "e" n'est pas, hélas, parfaite sur tous les points. Avec sa petite batterie de 35,5 kWh et ses deux niveaux de puissances 136 et 150 ch, le second étant à plus de 30 000 €, seule l'autonomie en ville est juste correcte avec 171 km mesurés. L'espace à l'arrière et le coffre sont réduits. Enfin, elle n'est pas exactement Honda e 136 ch à partir de 36 670 € bonus de 6 000 € non inclusMini ElectricElectric© MiniOn ne présente plus la Mini des temps modernes qui en est aujourd'hui à sa troisième génération lancée en 2013. En 2020, une version 100 % électrique a rejoint la gamme. Elle a profité, comme toutes les autres versions, d'un très léger restylage en tout début d'année, histoire de tenir le coup jusqu'à la sortie de la prochaine cuvée prévue pour 2023. Techniquement, cette Mini wattée n'évolue pas. Elle conserve ses qualités look inchangé, habitacle original, performante 184 ch tout de même et agréable à conduire. Et ses nombreux défauts habitabilité et coffre réduits, ergonomie complexe, prix élevés. Enfin, avec sa petite batterie de 28,9 kWh utiles, la Mini est surtout adaptée à la ville, comme la Honda e. Mais la Mini fait partie de ces modèles à qui l'on pardonne facilement ses faiblesses avec sa gueule d' Mini Electric à partir de 33 900 € bonus de 6 000 € non inclusSmart EQ fortwoEQ fortwo© SmartSi vous craquez pour la bouille sympathique de la smart EQ fortwo, sachez qu’il faudra vivre avec une toute petite batterie de 18 kWh. L’autonomie s’en ressent forcément, sans parler d’un habitacle de tout façon peu propice aux longs trajets. Pour voir plus loin, il faudra opter pour le tout nouveau SUV 1, mais nous serons alors au-delà de la barre des 30 000 €, et même 40 000 €… En l’état, difficile de conseiller l’achat de la petite Smart ni de sa version 5 portes Forfour compte tenu d’un rapport prix prix/prestations plutôt Smart Fortwo à partir de 27 350 € bonus de 6 000 € non inclus Comparez les vraies autonomies des meilleures voitures électriques d'après notre cycle de mesures normalisé. Capacité de batterie, consommation, autonomie, on vous dit tout !Les incontournablesPeugeot e-208/Opel Corsa-eLes cousines Peugeot 208 et Opel Corsa sont des polyvalentes accomplies style et présentation affirmés un peu plus classique pour l'allemande tout de même, compromis confort/comportement, performances et agrément de conduite. Oui, mais elles ne brillent pas face à la Renault Zoé dans leur variante électrique. Malgré une batterie d'une capacité utile suffisante de 46 kWh, leurs autonomie sont limitées. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que les marques du groupe Stellantis ont pour la plupart procédé à des améliorations sur les modèles équipés du couple moteur de 136 ch/batterie de 50 kWh. Peugeot annonce par exemple une autonomie en augmentation de 22 km en cycle mixte sur sa citadine 362 km.Prix Peugeot e-208 à partir de 33 950 € bonus de non 6 000 € non inclusPrix Opel Corsa-e à partir de 32 100 € bonus de 6 000 € non inclusRenault ZoéZoé© RenaultAutre modèle qu'on ne présente plus, la Renault Zoé. Lancée il y a longtemps, c'était en 2013, bien avant que l'électrique ne devienne à la mode, la marque au Losange a eu le temps de peaufiner sa recette depuis le temps. Résultat, pour moins de 30 000 € bonus déduit, vous avez l'une des citadines électriques les plus efficientes. La version de base R110 est la seule disponible à ce prix, et c'est la plus pertinente de la gamme avec des performances amplement suffisantes au quotidien et des autonomies plus que correctes jusqu'à 317 km en ville, d'après nos mesures. Ceux qui souhaitent plus de vélocité opteront pour la variante R136. La Zoé fait son âge sur certains points position de conduite, moins bien finie et insonorisée qu'une Clio 5, châssis un peu dépassé mais elle conserve de beaux restes comme ses qualités d' Renault Zoé R110 débute à 32 800 € bonus de 6 000 € non inclusPrix Renault Zoé R136 débute à 36 000 € bonus de 6 000 € non inclusLes SUVHyundai Kona ElectricKona Electric© HyundaiRestylé profondément vers la fin 2020 tout comme les variantes thermiques, le Hyundai Kona Electric peut toujours compter sur un style original, bien qu'un peu plus consensuel qu'auparavant. Il s'est taillé une belle réputation dans sa version équipée de la grosse batterie de 64 kWh aux autonomies intéressantes permettant d'envisager sereinement les trajets quotidiens. Seulement voilà, pour moins de 30 000 €, il vous faudra vous contenter du modèle équipé de la petite batterie de 39 kWh dont l'autonomie est limitée à seulement 305 km en cycle mixte, d'après le constructeur, contre 484 km pour le modèle 64 kWh. A méditer !Prix Hyundai Kona 39 kWh débute à 36 400 € bonus de 6 000 € non inclusMazda MX-30MX-30© MazdaComme les Fiat 500, Honda e et Mini Electric, le Mazda MX-30 peut compter sur son capital sympathie pour séduire. Silhouette de SUV "coupé" et portes arrière à ouverture antagoniste en font une proposition unique. Ce look ravageur n'a pas que des avantages l'accessibilité aux places arrière s'avère limitée et l'espace est restreint. Présenté avec soin à l'intérieur, agréable à conduire centre de gravité bas, mouvements de caisse limités, le MX-30 souffre de deux autres défauts un poids élevé près d’1,7 tonne tout de même et des autonomies limitées avec à peine 200 km en cycle mixte, d’après le constructeur. La petite batterie de seulement 35,5 kWh explique cette contre-performance. Mais, bonne nouvelle pour les amateurs, le MX-30 pourra bientôt profiter d'un moteur à piston rotatif servant de prolongateur d'autonomie au premier semestre 2022, cela a été confirmé il y a peu de temps. Prix Mazda MX-30 débute à 34 650 € bonus de 6 000 € non inclusMG ZS EVZS EV© MGLe MG ZS EV fait fort c'est le seul modèle de ce type de carrosserie à moins de 30 000 € une fois le bonus déduit, et avec une fiche technique qui n'a rien de rédhibitoire. A ce niveau de prix, vous avez droit à un SUV de 143 ch, loin d'être ridicule en relance et tout à fait capable de s'insérer avec facilité dans le flot de la circulation. Le coffre de plus de 440 litres et la capacité de charge pouvant aller jusqu'à 85 kW sont inédits sur une électrique de ce prix. La batterie de 51 kWh qui vous permet de parcourir 320 km chiffre constructeur avant la panne selon le cycle d'homologation. Ne cherchez pas pour l'instant, il n'y a pas de concurrence à ce budget-là ! Reste à composer avec un réseau presque inexistant et une marque peu évidente à la revente faute de recul sur les MG ZS EV débute à 32 490 € bonus de 6 000 € non inclusLes berlines compactes et breaksMG5© MGC'est le tout premier break électrique proposé en Europe. Une carrosserie il est vrai laissée à l'abandon par les constructeurs en Europe, mais MG a compris que certains marchés comme l'Allemagne aiment toujours les breaks. Deux versions de la MG5 sont au programme 177 chevaux avec batterie de 50 kWh, et 156 ch avec batterie de 61 kWh. Cette dernière permet de bénéficier d'une autonomie accrue, à 400 km selon les données constructeur. Un break compact que l'on pourrait comparer à une Renault Mégane Estate en matière de gabarit, qui se révèle intéressant pour ceux qui sont allergiques à la position de conduite MG ZS EV débute à 32 490 € bonus de 6 000 € non inclusHyundai IoniqIoniq Electric© HyundaiMamie fait de la résistance ! Lancée en 2016, profondément restylée en 2019, la berline compacte Ioniq poursuit sa carrière...alors que la Ioniq 5 fait son entrée au catalogue. Mais malgré son look de berline compacte, cette dernière est en réalité beaucoup plus grande +21 cm et ne la remplace pas directement. La Ioniq, dans sa variante électrique, est bien moins répandue que le Kona 327 exemplaires depuis le début de l'année contre 4 044 pour le SUV urbain mais cela s'explique puisqu'elle n'est disponible qu'avec la plus petite des batteries 38,3 kWh limitant son autonomie 311 km en cycle mixte chiffre constructeur.Prix Hyundai Ioniq débute à 35 600 € bonus de 6 000 € non inclusNissan LeafLeaf© NissanUne autre mamie qui fait de la résistance ! Enfin, elle n'est pas si vieille que ça car lancée en 2017. Cette seconde génération capitalise sur l'expérience acquise avec la première génération, lancée peu après la Zoé. Pas de quoi s'enthousiasmer pourtant car à ce prix-là, c'est le modèle équipé de la petite batterie 40 kWh qui s'offre à vous. Même si, avec sa taille raisonnable, elle a un véritable esprit familial et permet d'envisager en théorie de prendre la route, pas en pratique car il ne faut pas espérer de miracles en matière d' Nissan Leaf débute à 34 400 € bonus de 6 000 € non inclus Le marché de l’occasion ne s’est jamais aussi bien porté que depuis la fin du confinement. Car il permet de s’offrir le modèle de ses rêves à un tarif raisonnable. Mais entre les autos bradées en neuf qui subissent de fortes décotes en seconde main et celles dont les prix ont tendance à remonter, à l’image des petites essence de moins de 10 ans, difficile de s’y retrouver. Pour vous aider, Auto Plus a sélectionné 50 bons plans pour tous les budgets. Après les voitures d’occasion à euros en début de semaine, puis les occasions à euros, les voitures à euros,et les occasions à euros, place finalement à notre sélection des modèles à euros. Votre budget euros > BMW X3 sDrive18d BVA PLAISIR RAISONNABLE Diesel – 8 CV – 150 ch – 187 km/h – 133 g/km de CO2 – 7,5 l/100 km Vu un Lounge Plus – 2016 – 82 000 km – 20 990 € Lancé en 2010, l’ancien X3 a reçu un sérieux coup de jeune début 2014. Au menu un avant façon X5 et plus de peps pour ses diesels. En bas de l’échelle, le 18d + 7 ch en avait besoin. Mais pour tirer parti des qualités dynamiques de ce beau bébé de 1,8 tonne, la réactive boîte auto. à 8 rapports est vivement conseillée. Avec, en Lounge Plus, le GPS, l’aide au stationnement AV/AR et le cuir qui font défaut à la Lounge tout court ». A surveiller – Les soucis de distribution du bloc N47 ont disparu en 2013, mais restez attentif aux claquements de la chaîne. > CITROEN C5 AIRCROSS PureTech 130 MARIAGE HEUREUX Essence – 7 CV – 130 ch – 179 km/h – 118 g/km de CO2 – 7,8 l/100 km Vu un Feel – 2019 – 24 000 km – 20 990 € Sur le papier, un trois cylindres paraît un peu juste pour animer un SUV à vocation familiale. Mais la bonne volonté et la disponibilité de ce bloc de 130 ch lèvent rapidement les doutes. En prime, il fait preuve de discrétion et se montre peu gourmand. Vu les tarifs, déjà abordables, évitez les Start et Live au profit de la Feel, qui a droit à un GPS, des jantes alu, une caméra de recul et de nombreuses aides à la conduite. A surveiller – Aucun retour à déplorer pour le moment, mais vérifiez le bon fonctionnement des équipements électroniques. > DS 3 CROSSBACK PureTech 100 LA MODE À PETIT PRIX Essence – 5 CV – 100 ch – 168 km/h – 106 g/km de CO2 – 7,2 l/100 km – PAC* Vu un So Chic – 2019 – 17 000 km – 19 990 € Sa bouille lui assure un joli succès en neuf, malgré des tarifs élevés. Mais il existe une solution pour réduire la mise de départ sans sacrifier l’agrément le PureTech de 100 ch. Silencieux, souple à bas régime et capable de reprises toniques grâce à son turbo, il fait oublier son statut de bloc d’entrée de gamme. Mais pour le sex-appeal, préférez la So Chic à la Chic, à peine moins chère et privée de jantes alu et de clim’ auto. A surveiller – Rien de particulier, le petit SUV DS semble bien né, grâce à des organes PSA déjà éprouvés. > NISSAN LEAF 40 kWh SANS PRISE… DE TÊTE Electrique – 4 CV – 150 ch – 149 km/h – 0 g/km de CO2 – Autonomie 218 km – PAC** Vu une N-Connecta – 2018 – 38 000 km – 19 000 € Sous un physique plus conventionnel, la nouvelle Leaf a progressé sur tous les plans. Sa batterie de 40 kWh permet de rouler environ 200 km en conditions réelles, ses 41 ch supplémentaires offrent plus de vivacité sans nuire à la douceur de conduite. A bord, la finition monte d’un cran, mais l’habitabilité reste moyenne malgré ses 4,49 m de long. Côté équipement, la N-Connecta caméra 360°, jantes alu constitue le meilleur compromis. A surveiller – L’entretien réalisé dans le réseau pour disposer de la garantie de 8 ans/160 000 km sur les batteries. > RENAULT CLIO TCe 130 EDC L’ODEUR DU NEUF Essence – 7 CV – 130 ch – 203 km/h – 119 g/km de CO2 – 6,3 l/100 km – PAC* Vu une Intens – 2020 – 10 km – 18 890 € Le TCe 100 déçoit par son manque de tonus sous 2000 tr/mn et sa commande de boîte accrocheuse. Le TCe 130 et sa boîte EDC ont de quoi séduire, mais alourdissent la note 23 200 € minimum au catalogue. Heureusement, on trouve quantité d’occasions 0 km » vendues dans le réseau 5 000 € moins chères ! Une aubaine pour rouler dans une Clio sobre et performante, aussi à l’aise en ville que sur grands trajets. A surveiller – Le fonctionnement du système multimédia Easy Link, qu’on espère plus fiable que l’ancien R Link… > SKODA SUPERB COMBI TDI 150 DSG LA BELLE SOUTE Diesel – 8 CV – 150 ch – 204 km/h – 125 g/km de CO2 – 6,4 l/100 km – PAC* Vu une Style – 2017 – 66 000 km – 20 960 € Plus séduisante depuis le remodelage de 2016, la Superb est munie, en outre, d’une soute agrandie de 40 dm3, atteignant ainsi 656 dm3 en version break Combi. Joliment présentée, notamment en Style phares au xénon, jantes alu 17″, sellerie cuir/Alcantara, elle affiche des prestations premium pour un prix très inférieur à ceux des A6 et Passat équivalentes. Sous le capot, le TDI 150 et sa robuste DSG6 sont à la hauteur. A surveiller – Pas grand-chose en particulier, les soucis de pompe à eau ayant disparu depuis 2015. > MERCEDES CLASSE A 180 d UN CHAMEAU TRÈS STYLÉ Diesel – 6 CV – 116 ch – 197 km/h – 107 g/km de CO2 – 5,5 l/100 km Vu une Business Line – 2018 – 89 000 km – 21 990 € Voici la nouvelle amie des gros rouleurs avec son diesel d’entrée de gamme associé d’office à la plaisante et robuste boîte auto. à double embrayage maison, la dernière Classe A se targue d’une sobriété record. Le tout sans sacrifier l’agrément. Mais le plus beau est dans l’habitacle, avec un superbe écran de 10″/ 25,4 cm de série sur cette Business Line, tout comme le GPS et les jantes alu de 17″ qui remplace le combiné d’instruments. A surveiller – L’historique de l’auto, afin de valider l’origine et le kilométrage annoncés. > VOLKSWAGEN GOLF GTE RECHARGEABLE ET ABORDABLE Hybride essence – 6 CV – 204 ch – 200 km/h – 36 g/km de CO2 – 6,9 l/100 km – PAC** Vu une GTE – 2015 – 50 000 km – 19 990 € Cousine de l’A3 e-tron, la Golf GTE dispose des mêmes atouts pour un prix inférieur en seconde main. Pouvant rouler 28 km en tout-électrique, cette hybride rechargeable est également une auto dynamique, avec 204 ch qui manifestent douceur et tonus. A l’intérieur, les habitués de la marque ne seront pas dépaysés et apprécieront la dotation très riche freinage auto. d’urgence, GPS, régulateur adaptatif…. A surveiller – L’entretien fait dans le réseau, afin de bénéficier de la garantie de 8 ans/150 000 km sur les batteries. DANS LE BUDGET, MAIS AVEC UN KILOMÉTRAGE ÉLEVÉ… > LAND ROVER EVOQUE TD4 150 Auto Diesel – 9 CV – 150 ch – 180 km/h – 159 g/km de CO2 – 8,4 l/100 km Vu un Dynamic – 2016 – 111 000 km – 21 900 € Retouché en 2015, le Range Rover Evoque conserve un pouvoir de séduction intact. D’où des cours élevés, qui incitent à se tourner vers le diesel d’entrée de gamme. Bien aidé par la boîte auto. à 8 rapports, il offre assez d’allant et biberonne moins qu’en boîte manuelle. En prime, le se révèle fiable. Côté équipement, le bon compromis est proposé par les Prestige et Dynamic, avec Bluetooth, phares au xénon et antibrouillards de série. A surveiller – Le système multimédia, qui connaît quelques bugs. > VOLVO S90 D4 Geartronic Diesel – 10 CV – 190 ch – 222 km/h – 116 g/km de CO2 – 6,4 l/100 km Vu une Inscription – 2016 – 119 000 km – 22490 € Avec ses 5 m de long et son habitacle d’une qualité exceptionnelle, la S90 rivalise avec le gratin allemand. Le de 190 ch et la boîte auto. à 8 rapports ne manquent pas de ressources et se contentent de consommations très basses. Le tout dans un confort bluffant avec, en Inscription, la sellerie cuir qui manque à la Momentum, par ailleurs, bien dotée. A surveiller – L’auto est fiable, mais testez les nombreuses aides à la conduite avant designer le chèque. Sélection Auto Plus, mode d’emploi 50 modèles retenus parmi de vraies annonces Notre choix se fait sur des milliers d’annonces entre particuliers. En ce moment, les bonnes affaires pullulent, permettant notamment de viser des autos premium et/ou récentes, quelque soit votre budget. La fiabilité, notre premier critère Les voitures choisies l’ont d’abord été pour leur solidité. Conséquence, des modèles pourtant stars et/ou très répandus sont absents. Néanmoins, aucune auto n’étant infaillible, la note A surveiller » vous indiquera ce qu’il faut vérifier avant l’achat. Des autos propres, pastillées Crit’Air 1, 2 ou 3 La crainte de voir un jour son auto exclue des villes étant légitime, nous avons retenu des modèles de 2006 et après, leur pastille Crit’Air 1 à 3 garantissant aujourd’hui un accès aux ZCR *** hors pic de pollution pour les 3, ici des diesels de 2006 à 2010. Des véhicules éligibles à la prime à la casse Dans la mesure du possible, ont été sélectionnées des voitures pouvant bénéficier de la prime à la conversion badge PAC de 1 500 € à 5 000 € selon les revenus et les modèles. Elles émettent 109 g/km de CO2 maxi et ont la pastille Crit’Air 0 électriques et hybrides rechargeables, 1 essence ou 2 pour les diesels mis en circulation après le 1er septembre 2019. Vous roulez peu ? Visez le surclassement ! Budget un peu juste pour la voiture dont vous rêvez ? Nous avons aussi déniché d’excellentes occasions avec plus de kilomètres, mais qui, compte tenu de leur solidité, peuvent être acquises sans crainte. Intéressant, notamment pour les petits rouleurs. * PAC Pour être éligible à la prime à la conversion de 5 000 €, le revenu fiscal de référence RFR par part doit être inférieur ou égal à 6 300 € ou 13 489 € pour les gros rouleurs 2 500 € de prime pour les autres. L’auto acquise doit être une électrique et, en contrepartie, il faut envoyer à la destruction une essence d’avant 2007 ou un diesel d’avant 2011 pastille Crit’Air 3. ** PAC Pour être éligible à la prime à la conversion de 3 000 €, le revenu fiscal de référence RFR par part doit être inférieur ou égal à 6 300 € ou 13 489 € pour les gros rouleurs 1 500 € de prime pour les autres RFR par part < 13 490 €. L'auto acquise doit être une essence Crit'Air 1 ou un diesel immatriculé après le 1er septembre 2019, émettant au maximum 109 g/km de CO2 dans les deux cas. En contrepartie, il faut envoyer à la destruction une essence d'avant 2007 ou un diesel d'avant 2011 pastille Crit'Air 3. *** Zones à circulation restreinte permanentes ou temporaires en cas de pic de pollution.

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